Техобслуживание передней вилки

дним из основных отличий XR после 2003 года от более ранних моделей является наличие вилки перевернутого типа KAYABA предположительно такой же, как на мотоциклах HONDA CR250 93-95 годов выпуска. Но это только "предположительно". Мануалов на нашу вилку на английском языке я не нашел (хотя искал очень хорошо). Поэтому этой зимой я решил провести вилке полное ТО (замена масла, замена втулок, полная разборка с чисткой), а заодно, и некоторый тюнинг, который заключался в установке прогрессивных пружин и заливке масла погуще.

Отчет об этом можно почитать ниже.
Итак, перед тем, как браться за работу, нам нужны некоторые специальные инструменты и расходники.

Специальные инструменты:

Вы не представляете насколько легко и непринужденно разбирается и собирается вилка, когда есть необходимый инструмент. Стоимость всего этого хозяйства - 80 баксов в любом нормальном буржуйском интернет-магазине. Я использую http://www.powersportsuperstore.com/
Дорого? Ну не знаю. Поцарапаете хромированную трубу, забивая сальник молотком и отверткой - стоимость её наверняка будет больше 300 баксов. А сборка\разборка вилки на сервисе - это минимум те же 80 баксов. А делать это надо каждый год. Еще за снятие денег возьмут, наверняка...

Расходники:
Сальник+пыльник 51490-KCZ-J71
Направляющая втулка1 51415-KCZ-J71
Направляющая втулка2 51415-KZ4-711
Всего этого надо по 2 штуки.
Желательно также заменить все резинки, их там 3 штуки на перо (№26,33,31 на схеме). Но я этого не делал, бо резинки у меня были и так в хорошем состоянии.


Разборка вилки:
Просто посмотрите видео ниже - вилка там прям один в один как наша:


Единственное, бородатый дядька не выкручивал демфер, мы же разберем вилку целиком.
С ключом это проблемм не составляет - зажимаем перо вилки в тисках, вставляем ключ в пазы внутри пера и шестигранником на 14 с торца выкручиваем демпфер

Вот что там внутри

Дальше берем все эти железки и банально моем их ершиками в теплой воде с порошком. После того, как всю грязь очистим - споласкиваем теплой водой и ставим сушиться.

Осматриваем все части на предмет износа, ржавчины и прочих ахтунгов.
Хоть мопед у меня довольно свежий (2006г.в.) ржавчину я тоже нашел (на штоке):

Ржавое место зачистил шкуркой, обработал преобразователем ржавчины и дал высохнуть. Почему она там возникает - загадка.

Сборка вилки:
Тут нам дополнительно понадобится силиконовая консистентная смазка (есть в автомагазинах). Все резинки перед сборкой мажем ей. Демпфер закручиваем опять с помощью трубчатого ключа. Момент 55Hm.
После установки демпфера - смотрим вторую часть видео с бородатым мужиком :)


Уровень масла в нашей вилке должен быть 77мм от края в полностью сжатом состоянии. Приблуду для отсоса масла я покупать посчитал ненужным, бо уж уровень можно измерить и подручными средставми. В каждое перо влезает примерно по 600мл масла. Вязкость 5W.
Инфа об уровне, количестве и вязкости масла взята с одного японского блога, думаю, ей можно верить.

Тюнинг
Оказывается, на наш мотоцикл можно купить набор прогрессивных пружин. И, причем, не только в японии :). Делает этот набор голландская фирма HyperPro. Покупать его можно у них напрямую (420 баксов с доставкой), а можно у их американского дистрибьютора (360 баксов с доставкой). Что есть в наборе (номерок SP-HO02-SSC005) - видно на фото

Пружины передние, пружина задняя, литр масла вязкостью 7.5W для передней вилки.
При установке такого набора, голандцы рекомендуют выдерживать уровень масла в вилке 150мм от края. Вообще, судя по этим рекомендациям и по пружинам, вилка будет сильно жестче в конце хода и, наверное, почти как стоковая на небольших ходах.  Посмотрим.